近日，由河南卫华自主研发制造的2×2500KN台车式启闭机，在平陆运河马道枢纽顺利通过使用工况测试，正式交付！作为运河航道控制系统的“定海神针”，该设备以卓越的稳定性与精准度，为这条西部陆海的“黄金水道”铸就了坚不可摧的闸门控制基石。此举不仅是卫华深耕高端装备制造的硬核印证，更是卫华继服务三峡、南水北调之后，护航国家重大水利水电工程的又一里程碑力作。                                            马道枢纽作为平陆运河的第一梯级枢纽，建设规模之大、技术之复杂、投资之巨，位列全线之首，堪称整个运河的“咽喉”工程，直接关系到全线通航进度。卫华凭借过硬的技术实力与深厚的智造底蕴，承接了马道枢纽核心设备的制造任务，包括上、下闸首2×2500KN/2×1250KN启闭机、上闸首泄洪闸2×400KN坝顶门机及16台固定式卷扬机。其中，用于船闸检修的台车式启闭机（2×1250kN / 2×2500kN），跨度均达52米，成为国内同等吨位跨度最大的台车式启闭机。该台车式启闭机起升机构采用全封闭传动设计，研发过程融合三维设计与有限元分析法，即将工程设计从基于经验的“绘图-试制-测试”传统模式，升级为基于科学仿真的 “建模-虚拟验证-优化”的数字化智能模式，全面提升了设备的安全性、可靠性与稳定性，使设计安全可靠又经济合理。平陆运河被誉为“世纪运河”，是新中国成立以来首条通江达海的人工运河，总投资约727亿元，全长134.2公里，可通航5000吨级江海直达船舶，这一超级工程，将重塑我国西南地区出海通道，深刻影响国家战略布局。以匠心致初心，以实干赴使命。在这项激荡国运的“世纪工程”中，卫华以“大国重器”的硬核实力，全方位护航运河航闸建设，不仅是以卓越品质赋能国家基础设施建设，更是以实际行动践行“产业报国 卫我中华”的初心使命，为祖国的基建伟业，贡献磅礴的卫华力量！

近日，国家“十四五”规划重点能源项目——浙江松阳抽水蓄能电站两条深度达637米的超深竖井实现全线贯通，刷新我国抽水蓄能领域最深竖井工程纪录。在这场向地心进军的“地下长征”中，河南卫华作为核心装备供应商，成功研制了全球首台套700米级超深竖井吊运一体化智能专用装备，为项目提供了高效、安全的“卫华方案”，成为工程攻坚的中流砥柱。                                           此次贯通的竖井工程地质条件复杂，637米相当于200多层摩天大楼的垂直深度，施工面临超断层、涌水、通风、出渣等多重严峻考验，传统施工方式在此类极端工况下普遍存在施工效率偏低、安全管控难度大等诸多问题。河南卫华针对松阳项目的特殊需求量身定制了全球首套700米级超深竖井吊运一体化智能专用装备，通过5G通信网络和上百个传感器，把井下数据实时传回指挥中心，实现了“井下无人、井上操作”智能建造新模式，创下月掘进进尺278.28米的行业新纪录，施工效率较传统方法提升近十倍。无论是调压井出渣、掘进机井内安拆，还是压力钢管精准吊装，卫华装备均展现了极强的适应性与可靠性，实现了从开挖到运输的全流程无缝覆盖。

1、防爆面损伤的修理界定（1）防爆面在以下范围内存在缺陷，可以不予修复：①局部出现直径不大于11mm，深度不大于1mm的砂眼，在标准规定的防爆接合面长度为40mm或25mm的防爆面上，每平方厘米不超过三个;在标准规定的防爆接合面长度为12、5mm的防爆面上，每平方厘米不超过两个;②偶然机械伤痕，其宽度、深度均不超过0.5mm，其剩余无伤防爆面有效长度不小于标准规定的防爆接合面长度的2/3。但伤痕两侧高于无伤表面的凸起部分必须磨平。（2）有下列情况之一者，不允许用修补方法修复：①螺孔周围5mm范围内的缺陷;②标准规定的防爆接合面长度或螺孔边缘至防爆面边缘的有效长度为6mm范围内的缺陷;③防爆面的边角处;④活动防爆接合面;⑤防爆面有疏松现象的铸件;⑥防爆面上有裂纹;⑦螺纹防爆接合面在以下两中情况下不允许修复：a、电缆和导管引入装置的压紧螺母;b、盖和壳体之间的螺纹防爆接合面。（3）静止防爆接合面在标准规定的防爆接合面长度和螺孔边缘至防爆面边缘的最小有效长度的范围内，具有一段连续无伤防爆面的有效长度不小于表1的规定时，允许用修补法修复。2、防爆面损伤的修补方法（1）溶焊;（2）硬钎焊;（3）胶粘剂调入金属粉粘补。3、防爆面严重损伤时的修复 可用机械加工方法复修，但机械加工后零部件的机械强度和防爆面的参数仍应符合GB3836的规定。4、止口和园筒防爆接合面的修复止口和园筒防爆接合面允许对外圆、内圆增添金属后进行机械加工，但应保证防爆接合面的参数符合GB3836的规定。增添金属时允许采用焊接、电镀及镶套的办法，但不宜采用金属喷涂法。5、防爆面锈蚀的修复用细砂纸将锈层除掉后涂204-1防锈漆。重腐蚀或湿热带场所可采用镀层防锈(如摩擦镀锌)。6、防爆面间隙超差可以采用镀层、补焊或镶套，然后经机械加工使防爆接合面的尺寸重新符合GB3836的规定。

一、防爆电动葫芦专用防爆电机修理的特殊要求防爆电机不允许修复的零件：1、由玻璃、塑料或其他尺寸不稳定的材料制成的零件;2、紧固件;3、制造厂或防爆规程认为不能进行修复的零件。二、防爆电机的拆装1、端盖的拆卸拆轴伸端端盖时，应先将轴承内、外盖螺栓卸下。若有拆卸螺孔，应借助拆卸螺栓将端盖在均匀受力的状况下被“顶”出来;若制造厂没在端盖上设有拆卸螺孔，则应用铜锤轻而均匀地将端盖敲下。对于较重的端盖，拆卸时应将端盖先用起重设备吊住再拆。2、抽转子（1）先将风罩及端盖与机座的联接螺栓卸掉。（2）若外风扇端采用球轴承，轻敲轴伸即可使定、转子脱离;对于较大的电机应借助专用工具将转子抽出(往往要将外风扇或者风扇与端盖一起拆下);再大的电机，要将两端端盖同时拆下，并且要借助假轴将转子抽出。（3）若拆后不拟更换润滑脂，应将轴承保护好，且勿被灰尘污染。转子抽出后，应放在清洁的木板或橡胶板上，以防转子外缘及转子导条受伤。（4）抽、插转子时，注意保护防爆面及定子绕组。3、拆轴承、平衡环、风扇等与轴配合较紧的零部件这类零部件要借助于专用的拆卸工具。有时要用酒精喷灯等对所拆件加热。拆卸过程中使用拆卸工具时，应使被拆件均匀受力;拆下来的零部件应作上标记，重装时最好还装在原位上。4、装配（1）装配与拆卸过程相反。①装配现场应清洁无尘;②装配前，零部件要经过检查，最好将机座(装配现场已是带绕组的定子)、端盖、轴承套、轴承内、外盖及转子的同轴度及其他形位公差复核一遍，符合图样规定后再装配。对于防爆型电机，还要检查防爆面是否有不允许的缺陷;③在装轴承、插转子前，应将定子内腔吹拂干净;④接线盒应在插转子前装好;⑤对于紧固螺栓的螺纹部分及金加工表面要涂204-1防锈油;（2）滚动轴承的拆装参照《电器修理厂电机维修工艺流程》，装配时应注意以下事项：①轴承装配前，轴承内侧的零部件先装入，如内风扇、平衡环、曲路环、轴承内盖等。②轴承应该加热装在轴上，加热温度约为100℃，然后立即装到轴上，待冷却后再清洗。YA、YB132机座号以下的电机也可以不加热冷装。③无论冷装、热装，一律用套筒将轴承打入轴上。④轴承外套上的号码应朝外。⑤脂润滑时，要涂得适量。涂好润滑脂后，应立即将电机装好，以免轴承部位被污染。

NLH 属于欧式轻量化葫芦双梁桥式起重机，以欧式钢丝绳电动葫芦作为起升机构，双箱型主梁结构，兼顾双梁的刚度与葫芦机构紧凑低净空优势，执行国标 GB/T3811、GB6067.1，同时参考 FEM9.511 欧标，对比传统 LH 型自重更轻、轮压更小、运行更平稳一、基础参数范围起重量：5‑32t（可拓展至 50t）跨度：10.5‑31.5m，支持非标定制起升高度：6‑18m，按需定制工作级别：A4‑A6（FEM2M‑3M），适合频繁作业车间、装配厂房、仓储物流、设备安装场景电源：380V/50Hz 三相，控制电压 24V 安全电压环境温度：‑20℃～+60℃，室内常规工况；防腐、防爆工况可专项定制二、钢结构（桥架）技术要点主梁：箱型梁结构，材质优先 Q355B 低合金钢板；采用有限元优化轻量化设计，相比传统 LH 自重降低 20‑35%，厂房轮压降低，对厂房钢结构荷载更友好。主梁挠度：满载下挠度≤S/1000，高于常规起重机 S/700 标准，抗变形、抗疲劳性能更好。端梁：模块化焊接端梁，整体机加工，车轮安装孔一次镗孔，保证四轮共面，减少啃轨风险；车轮采用合金钢淬火处理，耐磨寿命长。焊接：主焊缝做 UT 超声波探伤，角焊缝 MT 磁粉探伤；整机喷砂除锈，喷涂环氧富锌底漆 + 聚氨酯面漆，防腐等级高。走台、防护栏杆：按国标配置，检修通道、防滑踏板，满足人员检修安全。三、起升机构（欧式电动葫芦核心）配置FEM 标准欧式钢丝绳电动葫芦，低净空结构，有效提升厂房可用起升高度，比传统 CD/MD 葫芦节省 300‑600mm 空间。电机：F 级绝缘，防护等级 IP55，带过热保护；起升支持双速或全变频调速，低速微调，重物启停平稳，冲击小。制动器：双制动保护（工作制动器 + 安全制动器），断电制动，带手动释放装置。钢丝绳：高强度压实钢丝绳，耐磨抗疲劳；配置导绳器，防止乱绳、跳绳。吊钩组：锻造吊钩，带防脱扣挡板，吊钩做无损探伤。四、大小车运行机构技术要点大车、小车全部采用三合一变频驱动电机（电机‑减速器‑制动器一体化），无外露联轴器，结构紧凑，故障率低，噪音低。变频调速：大车运行速度 3‑30m/min；小车运行 2‑20m/min，软启动软停止，消除吊物摆动，定位精度高。车轮组：合金热处理车轮；配置缓冲器（聚氨酯缓冲），大车两端设行程限位挡块。防啃轨设计：端梁加工精度保障，可选导向轮，减少大车运行啃轨磨损。五、电气控制系统要点电气柜：IP55 防护等级，模块化插接式接线，方便检修维护；元器件选用主流品牌（变频器、接触器、断路器）。控制方式三选一：手柄按钮盒、工业无线遥控器、驾驶室控制，支持多种操作切换。供电：小车采用电缆滑车（拖链）供电，走线整齐，不易磨损。限位保护：起升：上极限、下极限双重限位（重锤 + 旋转限位）；大车、小车运行前后左右行程限位。六、安全保护装置（必须全套配置）超载限制器：起重量限制，超载报警、切断起升回路，核心安全部件。起升高度上下限位、大小车行程限位。紧急停止按钮：整机急停，多处设置（遥控器、手电门、控制柜）。失压保护、过流、短路保护、断相保护。缓冲器、轨道端部止挡。可选升级配置：防摇摆系统、PLC 定位、起升绝对值编码器、风速仪、远程监控、故障诊断系统，适合智能化工厂使用。

1 试车前的准备1.1 电气系统、安全连锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确；1.2 检查轨道上是否有障碍物及有碍起重机运行的情况，清理好周围环境；1.3 钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠；1.4 各润滑点和减速器所加的油脂性能、规格和数量应符合设计文件的规定；1.5 盘动运行机构，旋转一周不应有阻滞现象；1.6 起重机静载荷、动载荷试验配重由业主提供。2 空负荷试验2.1 操纵机构的操作方向应与起重机的各机构的运转方向相符；2.2 分别开动各机构的电动机，其运转正常，大车和小车运行时不应卡轨；各制动器能够准确及时的动作，各限位开关及安全装置的动作应准确、可靠。2.3 当吊钩放到最低位置时，卷筒上的钢丝绳的圈数不应少于两圈（固定圈除外）。2.4 放揽和收揽的速度应与相应的机构速度相协调，并能满足工作极限位置的要求。2.5 每项试验不少于5次，并且动作应准确无误。3 桥式起重机的静负荷试验分别对16吨和3.2吨起升机构进行静负荷试验3.1 先开动起升机构进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往返运行，此项空载试验不少于三次，无异常现象；3.2 将小车停在桥式起重机的跨中部位，逐渐加负荷做起升运转，直到加到额定负荷后，使小车在桥架的全行程上往返运行数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后，桥架结构无异常现象；3.3将小车停在桥式起重机的跨中部位，无冲击的提升额定起重量1.25倍的负荷，在离地面高度为100~200mm处，悬吊停留时间不应小于10min，应无失稳现象，然后卸去负荷，将小车开到跨端，检查桥架金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏和松动等缺陷。3.4 第三项的试验不得超过三次，第三次应无永久变形，测量主梁的实际上拱度值。3.5 检查起重机的静刚度，将小车开到桥架的跨中，起升额定起重量的负荷离地面200mm，待起重机及负荷静止后，测出其上拱值，与第四项的结果之差即为起重机的静刚度，静刚度的允许值为S/800mm。S为起重机的跨度。4 起重机动负荷试验4.1 动负荷试验的目的主要是验证起重机各机构制动器的功能。如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现机构或结构的构件损坏，连接处也没出现松动或损坏，则认为本试验结果合格。4.2 起升1.1倍额定负荷，同时开动两个机构作正反向运转，按该机工作级别相对应的接电持续率应有间歇时间，并按操作规程进行控制。按工作循环次序，试验时间至少应延续1小时。各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，并检查各限位开关和保护联锁装置的可靠性，电动机及电气元器件的温升不允许超过规定标准，观察整机不应有不正常的响声和振动等现象。2.3 试验合格后，填写试验记录。