NLH 属于欧式轻量化葫芦双梁桥式起重机，以欧式钢丝绳电动葫芦作为起升机构，双箱型主梁结构，兼顾双梁的刚度与葫芦机构紧凑低净空优势，执行国标 GB/T3811、GB6067.1，同时参考 FEM9.511 欧标，对比传统 LH 型自重更轻、轮压更小、运行更平稳一、基础参数范围起重量：5‑32t（可拓展至 50t）跨度：10.5‑31.5m，支持非标定制起升高度：6‑18m，按需定制工作级别：A4‑A6（FEM2M‑3M），适合频繁作业车间、装配厂房、仓储物流、设备安装场景电源：380V/50Hz 三相，控制电压 24V 安全电压环境温度：‑20℃～+60℃，室内常规工况；防腐、防爆工况可专项定制二、钢结构（桥架）技术要点主梁：箱型梁结构，材质优先 Q355B 低合金钢板；采用有限元优化轻量化设计，相比传统 LH 自重降低 20‑35%，厂房轮压降低，对厂房钢结构荷载更友好。主梁挠度：满载下挠度≤S/1000，高于常规起重机 S/700 标准，抗变形、抗疲劳性能更好。端梁：模块化焊接端梁，整体机加工，车轮安装孔一次镗孔，保证四轮共面，减少啃轨风险；车轮采用合金钢淬火处理，耐磨寿命长。焊接：主焊缝做 UT 超声波探伤，角焊缝 MT 磁粉探伤；整机喷砂除锈，喷涂环氧富锌底漆 + 聚氨酯面漆，防腐等级高。走台、防护栏杆：按国标配置，检修通道、防滑踏板，满足人员检修安全。三、起升机构（欧式电动葫芦核心）配置FEM 标准欧式钢丝绳电动葫芦，低净空结构，有效提升厂房可用起升高度，比传统 CD/MD 葫芦节省 300‑600mm 空间。电机：F 级绝缘，防护等级 IP55，带过热保护；起升支持双速或全变频调速，低速微调，重物启停平稳，冲击小。制动器：双制动保护（工作制动器 + 安全制动器），断电制动，带手动释放装置。钢丝绳：高强度压实钢丝绳，耐磨抗疲劳；配置导绳器，防止乱绳、跳绳。吊钩组：锻造吊钩，带防脱扣挡板，吊钩做无损探伤。四、大小车运行机构技术要点大车、小车全部采用三合一变频驱动电机（电机‑减速器‑制动器一体化），无外露联轴器，结构紧凑，故障率低，噪音低。变频调速：大车运行速度 3‑30m/min；小车运行 2‑20m/min，软启动软停止，消除吊物摆动，定位精度高。车轮组：合金热处理车轮；配置缓冲器（聚氨酯缓冲），大车两端设行程限位挡块。防啃轨设计：端梁加工精度保障，可选导向轮，减少大车运行啃轨磨损。五、电气控制系统要点电气柜：IP55 防护等级，模块化插接式接线，方便检修维护；元器件选用主流品牌（变频器、接触器、断路器）。控制方式三选一：手柄按钮盒、工业无线遥控器、驾驶室控制，支持多种操作切换。供电：小车采用电缆滑车（拖链）供电，走线整齐，不易磨损。限位保护：起升：上极限、下极限双重限位（重锤 + 旋转限位）；大车、小车运行前后左右行程限位。六、安全保护装置（必须全套配置）超载限制器：起重量限制，超载报警、切断起升回路，核心安全部件。起升高度上下限位、大小车行程限位。紧急停止按钮：整机急停，多处设置（遥控器、手电门、控制柜）。失压保护、过流、短路保护、断相保护。缓冲器、轨道端部止挡。可选升级配置：防摇摆系统、PLC 定位、起升绝对值编码器、风速仪、远程监控、故障诊断系统，适合智能化工厂使用。

1 试车前的准备1.1 电气系统、安全连锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确；1.2 检查轨道上是否有障碍物及有碍起重机运行的情况，清理好周围环境；1.3 钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠；1.4 各润滑点和减速器所加的油脂性能、规格和数量应符合设计文件的规定；1.5 盘动运行机构，旋转一周不应有阻滞现象；1.6 起重机静载荷、动载荷试验配重由业主提供。2 空负荷试验2.1 操纵机构的操作方向应与起重机的各机构的运转方向相符；2.2 分别开动各机构的电动机，其运转正常，大车和小车运行时不应卡轨；各制动器能够准确及时的动作，各限位开关及安全装置的动作应准确、可靠。2.3 当吊钩放到最低位置时，卷筒上的钢丝绳的圈数不应少于两圈（固定圈除外）。2.4 放揽和收揽的速度应与相应的机构速度相协调，并能满足工作极限位置的要求。2.5 每项试验不少于5次，并且动作应准确无误。3 桥式起重机的静负荷试验分别对16吨和3.2吨起升机构进行静负荷试验3.1 先开动起升机构进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往返运行，此项空载试验不少于三次，无异常现象；3.2 将小车停在桥式起重机的跨中部位，逐渐加负荷做起升运转，直到加到额定负荷后，使小车在桥架的全行程上往返运行数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后，桥架结构无异常现象；3.3将小车停在桥式起重机的跨中部位，无冲击的提升额定起重量1.25倍的负荷，在离地面高度为100~200mm处，悬吊停留时间不应小于10min，应无失稳现象，然后卸去负荷，将小车开到跨端，检查桥架金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏和松动等缺陷。3.4 第三项的试验不得超过三次，第三次应无永久变形，测量主梁的实际上拱度值。3.5 检查起重机的静刚度，将小车开到桥架的跨中，起升额定起重量的负荷离地面200mm，待起重机及负荷静止后，测出其上拱值，与第四项的结果之差即为起重机的静刚度，静刚度的允许值为S/800mm。S为起重机的跨度。4 起重机动负荷试验4.1 动负荷试验的目的主要是验证起重机各机构制动器的功能。如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现机构或结构的构件损坏，连接处也没出现松动或损坏，则认为本试验结果合格。4.2 起升1.1倍额定负荷，同时开动两个机构作正反向运转，按该机工作级别相对应的接电持续率应有间歇时间，并按操作规程进行控制。按工作循环次序，试验时间至少应延续1小时。各机构应动作灵敏，工作平稳可靠，并检查各限位开关和保护联锁装置的可靠性，电动机及电气元器件的温升不允许超过规定标准，观察整机不应有不正常的响声和振动等现象。2.3 试验合格后，填写试验记录。